汽车电子电器工程师做什么的

"在具有百年历史的汽车的发展中,当出现了更强大的发动机和无与伦比的电动机时,动力就不再值得吹捧；当调整了平稳的变速箱并且出现了无懈可击的电动机传动装置时,就不再值得追求平稳的响应和线性加速；随着更流畅的悬架和调校技术的成熟,底盘的先进性能已不再是独一无二的,这是不可否认的,软件和电子已成为汽车的核心,电子和家电正在推动汽车的四大突破. ACES,即自动驾驶,联网汽车,电气化和智能旅行.这些正日益成为汽车的差异因素."＃因此,汽车行业的下一个家庭游戏是电子产品和软件,其背后的核心是基本的电气和电子架构.那么,当前汽车的电气和电子架构是什么?电子架构的未来是什么?未来如何开发软件和硬件? ＃01＃—电子电器建筑向央化发展＃当前大多数汽车电子建筑都是分布式的,请勿与数据交互； ＃第二代是ECU交互通道域,它基本上具有三个或四个独立的网络,例如车身模块,底盘模块,动力传输模块和娱乐系统模块,其中独立的网络和少量数据交互通过该域. ＃第三代用于ECU通过网关与数据交互.网关允许来自不同网络的数据通过CAN,LIN,MOST和FlexRay等集成进行交互.汽车网关承担不同总线类型之间的协议转换,并参与每个网段的网络管理.路由信号和消息根据实际需要控制路由时序.为了实现不同模块和功能之间的通信. ＃域的中心式＃域是中央的.实际上,他的域需要强大的中央处理器.他总结了其他ECU电子控制单元的所有信息,可以同时进行处理和计算,然后将其发送回不同的处理器.执行. ＃例如,域中央处理器和以太网的组合会将汽车的智能驾驶域,智能仪表,车身,底盘和动力传输域集成到中央域中,以进行集成和集成.这将允许传感器数据融合和计算,以实现自适应的自动驾驶耐力,自动停车等.＃计算机中央计算机类型＃02＃-＃软件与硬件开发脱钩＃在这个软件信息时代,软件发布的速度和频率非常快(您可以观察自己的微信,手机系统和其他软件更新),但涉及汽车因为制造成千上万的零件和大量复杂的模具,所以硬件更新的速度可以指汽车改装和更换的速度,一般为2-3年,7-9年.遵循这种速度是如此无法适应汽车行业未来的竞争. ＃因此,使硬件和软件的开发脱钩是极其重要的任务.理想的方法是,无论当前车辆的开发进度如何,软件团队都可以在其电子平台上进行开发. ＃无论车辆处于什么阶段,例如开发和生产(包括上市后),软件团队都可以设计,交付和验证其功能.要解码软件开发和硬件开发,您必须首先能够对汽车,API产品化和端到端自动测试进行建模.以后发布,无论车辆是在客户手中还是在开发中. ＃软件和硬件的脱钩开发不仅涉及汽车技术,还涉及汽车需求开发过程中的变化. ＃03＃—＃结语＃下一个汽车开发必须是电子体系结构和软件!世界伴随着汽车开发过程的变化和汽车人才的重新定义.面向消费者的汽车汽车将变得越来越类似于手机,并且许多时候您将期待汽车升级后会带来什么新功能或新体验. ＃Dino Frese：释放巨头：数字化汽车巨头-第二部分. ＃EPAM：下一代联网汽车中的硬件与软件解耦. ＃